 Con los actuales precios de la gasolina – y la amenaza de que seguirán subiendo - , toda la industria automotriz le han dado una nueva prioridad a las nuevas tecnologías para hacer sus productos más eficientes y ecológicos.
Ford, que fue el primer fabricante americano en ofrecer una SUV híbrida, rediseño la Escape Híbrida para el 2008, para hacerla más atractiva, amplia y capaz, que al modelo que sustituye.
La combinación de los motores generan un total de 155 caballos de fuerza (133 del motor de gasolina de cuatro cilindros, a 6 mil revoluciones por minuto y 94 del eléctrico a 5 mil rpm), lo que es más que suficiente para moverla con agilidad.
El manejo se siente prácticamente igual al de una Escape a gasolina.
La diferencia es que hay que acostumbrarse a los sonidos que esta SUV híbrida produce, que no son molestos pero si diferentes. Nadie debe creer que por ser híbrida esta SUV es lenta. Cuando pisa el acelerador los dos motores se accionan a la vez, desplazándola rápidamente a la velocidad que se necesite llegar.
La suspensión está ajustada para ser un vehículo cómodo en general, anula el efecto de cualquier tipo imperfección en el camino, sin problemas. Al acelerar desde cero, se nota que la tracción delantera tiende a resbalar, pero el sistema de tracción electrónica mantiene a esta SUV en control constante.
Por fuera la nueva versión de la Ford Escape Híbrida tiene más detalles de cromo y plástico que le dan una imagen de una todo terreno moderna.
Sus líneas crean una figura más bien cuadrada, para hacerla parecer una SUV capaz de llevarnos a cualquier lugar, desde ir de compras hasta ir a esquiar en plena nevada. Su tamaño es práctico, sobre todo cuando hay tráfico y en lugares donde los espacios de estacionamiento son pequeños.
Además de su nuevo diseño, esta SUV llama la atención por su tecnología híbrida, que todavía despierta decenas de preguntas entre los compradores potenciales.
Su interior es suficientemente amplio para que viajen con comodidad de cuatro a cinco adultos.
Su tablero es moderno y bien construido, no notamos fallas, ruidos ni rechinidos en ningún lugar.
Los asientos del modelo de prueba eran de tela con detalles de piel, cómodos en general, aunque no les vendría mal un poco más apoyo lateral.
Nuestra Ford Escape Híbrida 2008 contaba con navegación satelital que incluye un centro de monitoreo del sistema híbrido en la misma pantalla.
Desde ahí se puede leer un diagrama muy sencillo que explica cómo están funcionando los motores de gasolina y el eléctrico, según la condiciones de manejo y cuando se está recargando la batería.
El espacio de carga detrás de la segunda fila de asientos es amplio y si se necesita más espacio, los asientos se abaten para crear un área suficientemente para casi cualquier necesidad.
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