La obra se inició ayer con la entrega oficial de la draga Francisco de Orellana a la Armada Nacional.

Las autoridades portuarias y de la Armada firmarán la próxima semana el contrato del dragado, que tendrá un costo de 4’700.000 dólares anuales.

Según Luis Cao, gerente de Contecon, concesionaria del puerto, el dragado se complementará con la construcción de nuevos muelles, “más resistentes y de mayor tamaño” y con el reforzamiento de varios de los existentes; además, se traerán nuevas grúas de pórtico, que trabajarán a filo de muelle.

Todo eso se complementa con el trabajo de negociación de carga con las navieras, lo cual permita aumentar el movimiento de carga, que actualmente promedia los 600.000 teus.

Draga española
El contrato se firmará entre la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) y la Dirección General de Intereses Marítimos de la Armada Nacional (Digeim) para que el servicio de dragas se haga cargo del dragado del canal de acceso al puerto marítimo de Guayaquil y de los puertos y terminales privados que existen en la jurisdicción del puerto de Guayaquil.

La draga se construyó en Bilbao, España, a un costo de $ 26,4 millones, bajo un diseño exclusivo para trabajar de manera permanente en Guayaquil.

El Gobierno español prestó el dinero al Estado ecuatoriano y el pago se hará con lo que genere la draga a través de APG, dijo el presidente del directorio de la entidad, Álex Villacrés.

El personal que manejará la draga está capacitándose con técnicos españoles.
El trabajo estará a cargo de los comandantes Iván Arias, al mando del equipo e Iván Yépez, director del Servicio de Dragas.

Según varios capitanes de altura, que navegan a diario, conduciendo los buques a través del canal de acceso como prácticos marítimos, la limpieza del sedimento es fundamental para el ingreso de los barcos sin riesgos de encallarse. (KCA)

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El financiamiento y estudios están listos

De acuerdo con el presupuesto de APG, el financiamiento del dragado está garantizado con los ingresos de los cánones que recibe de los dos concesionarios: Andipuerto, arrendatario del muelle de graneles en el sector este del puerto, y Contecon, concesionario del muelle de contenedores y de carga general.

Contecon le paga a APG 3 millones de dólares semestralmente, por concepto de prima. Además de 8’400.000 dólares por el arriendo de las instalaciones como canon fijo.

También le cancela 600.000 dólares mensuales por movimiento de contenedores y alrededor de 100.000 dólares por carga general. La obra cuenta con varios estudios técnicos y ambientales y una serie de estudios de batimetría realizada por el Instituto Oceanográfico de la Armada (Inocar).