El mejor color
Hoy día, la mayoría de los automóviles tienen un código, que se encuentra en la puerta del piloto, que informa sobre el color exacto en que está pintado el carro. “Ese código se introduce en la computadora, luego se mete en una microficha y ésta te indica el porcentaje de cada tinta. Por ejemplo, un gris que lleva plateado, con negro y verde, te dice el porcentaje de cada uno de los colores antes para lograr el tono que se quiere. Sin embargo, antes de proceder a pintar, hay que hacer una prueba en una chapilla, se le ponen unos colores infrarrojos para que de la idea de que verlo en la noche o en el día es igual. Para nosotros es importante trabajar con sumo cuidado porque nuestro objetivo es que el carro se vea como nuevo y no reparado”, resaltó.

Nuevo producto
La pintura que se usan son las de poliuretano, “que son esmaltes secados con catalizador, no son secados al sol ni por temperatura, sino activada, es decir, a fuerza de químicos”. Sin embargo, ya llegó al país la pintura de agua que a pesar de que se está usando mucho a nivel mundial, en Venezuela se está apenas comenzando a utilizar pero todavía falta conocimiento al respecto. Es cierto que es mejor y a pesar de que se cree que no son fuertes de olor, son igual que las otras, ya que usan solvente. “Pero es probable que en poco tiempo se empiece a trabajar con ella, luego de tener un entrenamiento adecuado, lo que pasa que el clima de nuestro país ha hecho que se retrase un poco. Lo importante es que a medida que cambia la técnica de trabajo o el tipo de pintura a utilizar, hay que tener los plenos conocimientos para que el resultado final quede impecable y por ende el cliente satisfecho”

Factores de riesgo
Mucha decepción causa que luego del esfuerzo que se hace por pintar un carro se deteriore y comience a abombarse o pelarse. Bustamante explica que esto ocurre “en un noventa por ciento por la inadecuada preparación del vehículo ya que debe tener una lijada bien hecha, una limpieza adecuada en que no haya residuos de aceite que permitan que se genere una reacción con la pintura, la apropiada mezcla entre las preparaciones de los tiners y de los activadores de la pintura y los transparentes y por supuesto el clima, pues si queda humedad entre una capa y otra antes de meterlo al horno, más adelante aparecerán algunas irregularidades”, resaltó Bustamante.

Todo un proceso
Desde que el carro entra al taller y se cumple el proceso a seguir, pueden pasar hasta 15 días. Asimismo, explica que este período se debe a que hay que desarmar las piezas que no se vana a pintar como platinas, gomas, preparado del color, el secado, entre otros. “Nosotros desarmamos lo que más se pueda para poder hacer el trabajo como debe ser. Si se empapela, se desconcha. Esto se utiliza cuando alguna pieza está pegada y no permite sacarla sin deteriorarla o perderla por lo que es necesario resguardarla, de lo contrario, sacamos todo”.

Antes de actuar
1. Escoger el taller. Es necesario acudir a manos expertas, dedicadas al ramo que garanticen el trabajo que se le va a hacer al carro. En la mayoría de los casos es preferible gastar un poco más sabiendo que la calidad es excelente. El equipo con que se trabaja es muy importante, al igual que la limpieza de las instalaciones.
2. Con tiempo. Si el taller trabaja los carros en serie para que el proceso de pintado sea más rápido, rechácelo desde un primer momento. Si se realiza apresurado, las bombas y desconche de la pintura aparecerán en cualquier momento perdiendo tiempo y dinero.
3. Limpieza. Es importante mantener limpio el carro para que la pintura no se deteriore. Si toma carretera es probable que los mosquitos se peguen de la carrocería y si no se lava la sangre, el ácido que contienen hace de removedor. Los plásticos que protegen al vehículo pueden ser perjudiciales cuando llueve y luego les pega el Sol porque los rayos ultravioletas aumentan la intensidad y se marca, al igual que cuando ponen las alfombras encima del capo o el techo mientras lo lavan.