El RX8 guarda tras su aspecto coupe, dos pequeñas puertas retractiles en sentido contrario al tradicional, para dar acceso a los pasajeros a la parte posterior. En realidad, Mazda ha sido uno de los pocos fabricantes que ha podido darle éxito al peculiar motor rotativo de Wankel. Desde la primeras producciones del motor rotativo en los años '70, hasta las más nuevas versiones biturbo del RX7 y atmosférica en el Renesis del RX8, el fabricante japonés ha mostrado el liderazgo absoluto en el desarrollo de esta tecnología. Hoy por hoy, los motores rotativos de Mazda consumen menos combustible y lubricantes, y han podido aminorar otras desventajas (ej. emisiones de carbono, costos del mantenimiento, baja compresión, etc.) presentadas frente a las tradicionales máquinas compuestas por pistones y bielas. Por otra parte, los beneficios de un motor Wankel, residen en un menor número de piezas movibles que se traducen en menos vibraciones, mayor suavidad de marcha, mayores RPM disponibles y entregas de potencia más progresivas.

Por sus 4 décadas de existencia, la edición especial del RX8 ofrece dos nuevos colores para la carrocería: Gris "Metropolitan" y blanco perlado "Crystal". El deportivo lleva también unas nuevas llantas de aleación de diez puntas, luces de xenón para los faros antiniebla y los característicos emblemas de aniversario. Al interior, se encuentran excelentes acabados en cuero, aluminio y alcantara. La suspensión ha sido modificada por Bilstein para ser más silenciosa durante su operación. Otros pequeños detalles hacen parte también de esta versión especial que no ha conocido mayores ni drásticos cambios.