Cuenta que reunió cerca de 7.000 dólares, por lo que era imposible pensar en adquirir un vehículo nuevo, de casa.
Sin embargo, un amigo le habló de los vehículos de fabricación china y las comodidades que daban las concesionarias que los distribuyen en el país.

Como Franklin, por lo menos 300 personas han preferido los autos chinos a los nacionales o a los de las marcas reconocidas como Toyota, Suzuki, Nissan o Daewoo.

Según el director ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), Clemente Ponce, en los últimos dos años las ventas de este tipo de vehículos se han duplicado y hasta triplicado, por lo que “está ganando el mercado nacional”.

Esto lo confirma el gerente posventa de Cinascar de Ecuador S.A., Mike Hinostroza. Según el ejecutivo, su empresa, en el 2007, vendió 640 unidades de las 11 marcas provenientes de China que distribuye la compañía. Y en lo que va del 2008 se han vendido 680.

Esto se debe, insiste el empresario, a que los ecuatorianos están confiando en las marcas chinas, ya que en los pocos años que están en el Ecuador han demostrado que cumplen con los parámetros de calidad y son aptas para transitar por el territorio ecuatoriano.

Además, agrega, es porque las concesionarias, en todo el país, poseen una gran cantidad de repuestos y talleres de mantenimiento que “alimentan” la confianza de los clientes.

“Estamos venciendo ese mito de que los productos chinos, por baratos, son malos, ya que la calidad es garantizada”, sostuvo.

Sin embargo, Luis Boada, ingeniero mecánico independiente, comenta que es verdad que los vehículos chinos son más frágiles que los de otras marcas. Pero resalta que, al momento, existe gran cantidad de repuestos, con lo que el problema de daños puede ser solucionado.

“No se puede decir que son malos, sino que son más frágiles que los otros”, dijo. (BHS)

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Apuntan a los sectores bajos

Según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, al momento, los automotores chinos son los más baratos que se comercializan en el Ecuador.

Por ejemplo, explica Clemente Ponce, director ejecutivo de la organización, un auto chino de marca Tiggo, tipo 4x4, tiene un costo de 19.000 dólares, mientras uno de similares características de la marca Toyota tiene un valor superior a los 30.000 dólares.

Así pasa, comenta, con la mayoría de marcas y modelos que en comparación con los similares de las marcas conocidas, tienen una diferencia de precio de hasta un 40% menos.

Por esta razón, dice el ejecutivo, se comprende que este tipo de vehículo es preferido por los sectores de menores recursos del país que no poseen los suficientes fondos para adquirir uno de las otras marcas.

Esto lo comparte el microempresario y usuario Patricio Campusano, quien afirma que compró uno de los vehículos chinos para su negocio de lavandería en seco, porque no tenía plata para adquirir un automotor de las otras marcas.

“Mis ingresos no dan, ni daban para un mejor carro y lo mismo les ha pasado a otros amigos, por lo que considero que este tipo de carros es para las personas que no tenemos mucha plata”, indicó.

Por su parte, el gerente posventa de Cinascar, Mike Hinostroza, considera que los vehículos chinos son para todo tipo de personas, ya que existen unidades cuyo precio supera los 20.000 dólares.

“Estamos preparados para atender a todo el público del Ecuador”, sostuvo.

Los establecimientos de Guayaquil han visto ese comportamiento este año: los autos más vendidos en la urbe están por debajo de ese rango.

Pero, ¿cómo marchan las ventas en este semestre? La industria proyecta un crecimiento, considerando que en los primeros cinco meses el sector experimentó un alza del 16%.

Entre todos los modelos se colocaron 39.500 unidades entre enero y mayo frente a las 35.000 de ese mismo periodo del año pasado.

Según datos de General Motors, el segmento de automóviles creció del 42% al 44% entre el 2007 y 2008. En contraste con el nicho de los todoterreno que se redujo del 21% al 18%, porque estos modelos, con precios superiores a $ 20.000, se ven afectados por el ICE.

Marco Vintimilla, gerente de mercadeo de GM, sostiene que hay factores que han impulsado el crecimiento, como la disponibilidad de crédito, el aumento de las remesas por la depreciación del dólar con respecto al euro, el plan de renovación en el transporte público y otros.

La segunda marca con más participación del mercado también tiene cifras óptimas. José Ávila, gerente de mercadeo de Hyundai, explica que esta marca ha crecido en el 25,68% principalmente por la venta de modelos menores a $ 20.000.

Otras marcas con automotores por encima de ese rubro sienten un efecto distinto. Enrique Cifuentes, gerente de ventas de Intrans (de Volkswagen), advierte que en su marca hubo una reducción de ventas del 10%, principalmente por el incremento del ICE en algunos modelos.

Casi 111.000 clientes condujeron un nuevo BMW en mayo, un incremento de un 2 por ciento, principalmente por la mayor demanda por su línea 1 Series. Las ventas del modelo más pequeño de la marca se duplicaron en el mes y significaron un quinto de todas las entregas.

BMW AG reportó un alza de un 2,9 por ciento en las ventas de su modelo X5, un deportivo utilitario grande y dijo que sus clientes hacían fila por comprar su nuevo modelo todoterreno, que debutó a fines de abril.

"Nuestra cartera de pedidos para el X6 ya está completa para el resto del 2008," dijo Ian Robertson, jefe de ventas de BMW, en un comunicado.

El crecimiento de BMW durante el último mes superó al avance de un 0,8 por ciento de Audi, donde las ventas crecieron a 88.200 vehículos debido a que la renovación de su exitoso modelo A4 deprimió a la demanda.

"Hemos establecido una meta de ventas de un millón de vehículos para el 2008 y esperamos un sólido crecimiento interanual en el segundo semestre," comentó Rupert Stadler, presidente ejecutivo de Audi, en un comunicado, y añadió que la firma se había adelantado al calendario previsto.

La disponibilidad absoluta de los nuevos A4 medianos brindará un impulso significativo en agosto, una vez que la producción de la relanzada versión Avant alcance la capacidad total, dijo Audi .

"El A4 Avant es crucial para nuestras cifras de ventas. Sólo en Europa, donde vendemos alrededor de un 70 por ciento de nuestros vehículos, el Avant significa un 60 por ciento de nuestra línea de modelos de mayor volumen," señaló Peter Schwarzenbauer, nuevo jefe de ventas de Audi.

En los primeros cinco meses del año, las ventas de la marca BMW aumentaron un 4,4 por ciento, a 516.000 vehículos.

Audi consiguió un incremento de un 1,5 por ciento, a 426.200 unidades, principalmente gracias a un crecimiento de un 23 por ciento en China y a una sorprendente alza de un 4,9 por ciento en el debilitado mercado automotor de Gran Bretaña.

El popular modelo Mini de BMW disfrutó un aumento de un 14 por ciento en las ventas, a casi 22.700 autos, ayudado por la robusta demanda por la versión Clubman, que elevó los volúmenes desde hace un año hasta hoy en un 20 por ciento, a 102.360 unidades.

Las ventas de su prestigiosa marca Rolls-Royce saltaron un 72 por ciento, a 381 autos en los primeros cinco meses del año.

En este centro, que se diseñó para reproducir accidentes de diversos tipos, se somete a los nuevos modelos de Volvo a entre 100 y 120 pruebas de accidente.

En total, se realizan 450 pruebas de accidentes al año, tanto de la marca Volvo, como de otras pertenecientes al grupo: Jaguar, Land Rover y Ford.

Asimismo, explica que en la realización de cada prueba de accidente se tardan cinco días y que, de media, se hacen dos exámenes al día, "lo que garantiza un aprovechamiento eficaz de las instalaciones".

El acuerdo transferiría dos de las marcas de lujo mejor conocidas del mundo al mayor fabricante de camiones de la India. Ford, que está centrando su atención en su deficitario negocio norteamericano, dijo en enero que Tata era el comprador preferencial. La venta será anunciada hoy. “Hemos logrado considerables progresos”, dijo el portavoz de Ford, Mark Truby. No hay obstáculos importantes, dijo, aunque se negó a dar detalles.

Tata ha obtenido préstamos por USD 3 000 millones para usarlos en la compra.

De esta manera, los guayaquileños prefieren tonalidades derivadas de los azules, verdes, aluminios, mientras que en Quito el peso lo marcan los platas, rojos (con destellos de perla) y colores aluminios. En Loja priman los tonos azules, en Santo Domingo los rojos y blancos...

Con base en esos gustos, los fabricantes lanzan sus ofertas a un mercado que está en expansión dado el crecimiento del parque automotor que ahora sobrepasa el millón de vehículos. “Allí está el potencial”, refiere Roberto Larco, quien es el gerente de mercadeo de Pinturas Cóndor.

Es que después de las pinturas para vivienda, los tonos para el sector automotor representan la segunda unidad de negocio para los fabricantes en cuanto a facturación.

Larco dice que la idea de Pinturas Cóndor, que el año pasado tuvo ventas sobre $ 50 millones, es llegar a más consumidores con su línea Condorthane. Añade que es un producto hecho con tecnología de avanzada de poliéster y poliuretano, que permite secado más rápido.

El lanzamiento del sistema de repinte automotriz Condorthane se realizó el viernes pasado en el Centro de Convenciones de Guayaquil.

La alianza Renault-Nissan dedica 200 millones de euros anuales en ingeniería avanzada a la tecnología del vehículo eléctrico porque es la apuesta que ha hecho “antes de la pila de combustible, ya que la tecnología de las baterías evoluciona rápido”, destacó Ghosn.

Para este renovado corazón se ofrecerá el carro en las versiones Alizé y Expression Automático, agregando en ambas un ambiente interior que incluye un nuevo tablero de instrumentos con acento deportivo, una cojinería con nuevo diseño y materiales más agradables al tacto, así como elevavidrios delanteros eléctricos.

Dentro de sus componentes estándar también se encuentran la dirección asistida, las llantas 185/60 en rin 14, las luces halógenas de doble óptica, el aire acondicionado, los faros de altura regulable, el airbag para el piloto, las puertas y el capó reforzados con ajuste anticolisión, la válvula antivuelco en el tanque de combustible, el timón de altura variable y la llave codificada, entre otros.

La versión Expression incluye bloqueo central inteligente, apertura por telecomando, airbags frontales para conductor y copiloto y radio CD MP3 con control satelital. El Symbol Expression 1.6 Automático viene equipado una caja inteligente (Proactive) de 4 velocidades.

Con más poder llega el Clio Nueva Generación

Sofasa-Renault le inyectó más bríos a este auto al instalarle un nuevo motor de 1.6 L con 110 caballos de potencia y lo dotó de dos niveles de equipamiento para igual némero de versiones: Team y RS.

La configuración mecánica de este nuevo motor es de 1.598 c.c. con culata de 16 válvulas, que le proporciona una potencia de 110 caballos a 5.750 r.p.m. y un torque de 15,1 kg/m a 3.750 r.p.m., logrando así una buena relación peso/potencia de 9,2 (en la versión Team) y de 9,4 (en la versión RS) kilos por caballo, que le permite alcanzar los 195 kilómetros por hora de velocidad final.

Para acabar de armar esta nueva presentación se le hizo una modificación al interior de este sedán, por lo que trae un tablero de instrumentos deportivo, de fácil lectura y operación con carátulas blancas.

El equipamiento de serie incluye, en ambas versiones, elevavidrios delanteros eléctricos, dirección asistida, llantas 185/60 rin 14, válvula compensadora de frenado, bómper en el tono de la carrocería, luces halógenas de doble óptica, aire acondicionado, asiento del conductor ajustable en altura, radio MP3 con control satelital bajo el timón, faros de altura regulable eléctricamente, airbag para el piloto, puertas y capó reforzados con ajuste anticolisión, válvula antivuelco en el tanque de combustible, timón de altura variable y llave codificada, entre los elementos más importantes.

En el nivel más alto de equipamiento (versión RS) viene además con bloqueo central inteligente, apertura y cierre por radiofrecuencia, airbags frontales para conductor y copiloto, control eléctrico para vidrios y espejos retrovisores, timón y palanca de cambios forrados en cuero, acabados cromados, luces exploradoras antiniebla, tacómetro, rines tipo ¿F1 Aluminio Sport¿, así como sistema ABS en las cuatro ruedas y repartidor electrónico de frenado (REF).

Subaru de Colombia ya puso a rodar el Legacy 3.0R Spec.B

Este sedán deportivo viene equipado con caja de velocidades Sportshift + bajo, de 10 marchas, y palancas de cambios en el timón, al estilo de los autos de Fómula 1.

Además, también es el único con tecnología de conducción inteligente SI-Drive, la cual le permite al conductor elegir tres configuraciones de vehículo, bien sea para conducir en ciudad, en carretera o en autopista, con lo que el motor se prepara para entregar más potencia o regular su consumo de combustible.

Las propuestas del Salón del automóvil de Detroit 2008 caminan hacia la 'onda' verde

Este año la muestra automovilística más grande de Estados Unidos abrió sus puertas en medio de la profunda crisis por la que atraviesa ese mercado y que, al parecer, continuará su tendencia a la baja durante 2008. Pero ello no impidió que las marcas más representativas mostraran sus mejores propuestas en diseño y tecnología.

Con ello en mente, la reinvención de la industria automovilística estadounidense, cuyas ventas cayeron en un 2.5% durante el año pasado, pasa por una apuesta al uso de tecnologías viables con las que se puedan reducir las emisiones a cero.

Pero que a la vez, sus productos vuelvan a tener cabida y mayor aceptación en su propio mercado frente a las propuestas japonesas o coreanas que, además de resultar de buena calidad, sean atractivas por sus mínimos consumos de combustible.

Por eso, la mayoría de los estrenos que se presentaron tuvieron que ver con la adecuación de motores más eficientes, cuyos ahorros frente a los modelos tradicionales pueden ser de entre el 15 y el 30%.

También el uso de propulsores flexibles en los cuales se utilizan los biocombustibles a una tasa bastante alta (85% o más) o híbridos que combinan los motores eléctricos como impulsores principales con los de diésel o la gasolina para recargar las baterías de los primeros.

La apuesta más arriesgada y futurista en esta materia son los motores de celdas de combustible cuyas ventajas son evidentes, ya que sus emisiones son cero.

Utilizan el hidrógeno, que es el elemento con mayor presencia en la atmósfera por lo cual su disponibilidad es prácticamente ilimitada y las emisiones que dejan son agua limpia. Además, el peso del carro se reduce y le da un mejor desempeño.

Este sin embargo, muchas marcas mostraron algunos desarrollos curiosos que le dieron un aire de renovación y juventud a la exposición.

Por ejemplo, General Motors (GM) presentó el Buick Riviera Concept, un prototipo futurista de líneas totalmente nuevas para una marca bastante tradicional, pero que evoca lo que fue el Riviera en los años 60. Llama la atención que la apertura de sus puertas es tipo ¿alas de gaviota¿ y que su propulsión sería híbrida.

Este prototipo fue concebido en conjunto con Pan Asia Technical Automotive Center. GM también mostró el Cadillac Provoq Concept que es la idea de una berlina de lujo, con cero emisiones, ya que utilizará celdas de combustible de hidrógeno combinadas con un motor eléctrico que elimina el tradicional y el uso de cualquier derivado del petróleo.

Entre los vehículos grandes llamó la atención la Hummer HX que es uno de los modelos más pequeños de estos legendarios todoterreno. La configuración de su cabina es de dos puertas aunque estas, al igual que el techo, se pueden desmontar.

Tiene un diseño interior impactante con relojes en fondo iluminado en rojo sobre un habitáculo blanco, casi como de inspiración aeronáutica. Jeep presentó un prototipo Renegade, un utilitario
deportivo que además de tener motores eléctricos en cada uno de sus ejes usa un propulsor diésel lo que le proporciona una autonomía de un poco más de 600 kilómetros.

Su diseño bajo, alargado y de formas redondeadas hizo que fuera uno de los más admirados del show. Cuenta con un vidrio panorámico de apenas 20 centímetros de altura.

Chrysler presentó el Eco Voyager que es la visión que tiene esta marca sobre cómo deben ser los utilitarios en el futuro. En este carro se comprueba una tendencia a la que recurren últimamente los diseñadores y es la de eliminar el paral central entre las puertas. En su interior parece más un avión privado porque todos los pasajeros poseen sillas individuales.

Cuenta con una especie de aleta en la parte trasera del techo en donde se le incorporó el tercer stop. En la misma línea de tener un repunte en sus cifras, Ford rediseñó profundamente el pick up F-150, todo un ícono en este mercado, y lo dotó de unas formas muy agresivas, con una parrilla de tres barras similar a la colocada en el Fusion y con motores más eficientes y flexibles para el uso del etanol.

Fue tanto el despliegue de esta ¿onda verde¿ que uno de los grandes anuncios fue el del acuerdo entre General Motors y la empresa Coskata para producir etanol a partir de prácticamente cualquier producto y a un precio mucho más económico que hasta ahora. Anuncio que tuvo su réplica en Toyota, que a su vez busca producir etanol a partir de desechos de la madera.

Entre los demás fabricantes produjo sorpresa la presentación de un Ferrari 430 Spider con motor flexible, es decir, que permite tanquearlo con biogasolina en una proporción de 85% de etanol. Sin embargo, su motor es un V8 de 4.3 litros y tiene una potencia de 500 caballos.

Las emisiones son mínimas teniendo en cuenta las dimensiones de su propulsor pero pone a pensar la demanda de cultivos que tendrían que orientarse hacia este tipo de consumos para satisfacer la demanda de biocombustibles.

Mazda presentó su concepto Furai, que parece más un auto apropiado para correr en Le Mans que para estar en las calles. Su diseño no resiste comparación pero tiene un aire deportivo innegable. Su altura, sus faros y la apertura de sus puertas son sus rasgos más característicos. Junto con el Taiki son los dos modelos más futuristas de la marca.

CORVETTE ZR-1
Este modelo podría ser el último de una raza de automóviles cuya vocación es devorar las autopistas. Su motor de 6.2 litros en V8, supercargado, y con más de 600 caballos de potencia va en contravía de las tendencias actuales de la industria. Tiene una carrocería rediseñada con un techo en fibra de carbono, unos potentes frenos Brembo y su precio aproximado será de 100 mil dólares.

JEEP RENEGADE CONCEPT
Ejemplo perfecto del nuevo perfil que tendrá la industria. Este híbrido tiene tres motores, dos eléctricos y uno diésel de 115 caballos de potencia. La mayoría de su estructura está hecha en aluminio y tiene un rendimiento de 2,1 litros cada 100 kilómetros Además, la mayoría de sus componentes son reciclables.

AUDI R8 V12 TDI CONCEPT
La marca alemana guardó dos sorpresas para Detroit. La presentación del R8, un superdeportivo con un motor de 12 cilindros en V capaz de entregar 500 caballos de potencia. La segunda fue la presentación de la nueva versión del modelo de serie, el TT-S.

CADILLAC PROVOQ CONCEPT
Además de un diseño en el que perdura el ADN de Cadillac, este auto tiene en su interior toda la tecnología ¿verde¿. Es propulsado por celdas de combustible (hidrógeno) y cuenta con tres motores eléctricos, uno de 70 kw en el eje delantero y dos de 40 kw situados en cada una de las ruedas traseras. Tiene la misma tecnología E-Flex del Chevrolet Volt.

HUMMER HX CONCEPT
Este prototipo casi se puede ¿desarmar¿. Tiene un par de paneles de techo removible, así como un techo trasero desmontable. Las puertas y las defensas también pueden ser desmontadas. Para demostrar su vocación ecológica cuenta con un motor V6 de 3.6 litros flex que le permite usar biogasolina con etanol al 85 por ciento.

DODGE ZEO CONCEPT
Este auto es un buen ejemplo de un ejercicio integral. Su diseño atrevido y casi deportivo se conjuga con una propulsión eléctrica. Cuenta con baterías de ion-litio que le confieren una autonomía de 400 kilómetros. Según las cifras de Dodge, su aceleración de 0-100 km/h es inferior a los 6 segundos.

MAYBACH LANDAULET
Mercedes-Benz quiso revivir un clásico y presentó el nuevo diseño Maybach Landaulet. Este sedán ¿convertible¿ tiene un motor V12 doble-turbo de 6.0 litros y 612 caballos. En el interior el Maybach ofrece toda clase de lujos, desde asientos en cuero color blanco, hasta detalles en granito y oro. Su techo se demora 16 segundos en cerrar y otros tantos en abrir.

MERCEDES BENZ SLR
Mercedes-Benz mostró en Detroit las nuevas versiones del SLK 350 (techo cerrado) y SLK 55 AMG 2009 (descapotable). Los dos carros tienen motores V6 de gasolina con 3,5 litros y tecnología Bluetec. Además, la marca alemana llevó dos híbridos, el S300 y el ML450.

FORD F-150
La nueva versión de este ¿best seller¿ tiene un chasís reformado con acero de alta resistencia para dotar al vehículo de mayor capacidad de arrastre. Cuenta con motores V8 de 4.6 litros y hay una opción de 5.4 litros que puede consumir etanol E85.

BUICK RIVIERA CONCEPT
Este auto ya había sido presentado en el Auto Shangai 2007. Su estreno en Detroit causó revuelo porque fue desarrollado por la General Motors en conjunto con la empresa Pan Asia Technical Automotive Center y rompió todas las líneas tradicionales de la marca.

MAZDA FURAI CONCEPT
Este es un deportivo hecho para las pistas. Tiene un motor de 450 caballos de potencia y, para no desentonar con la temática, funciona con E100, es decir, solo etanol. Tiene una transmisión AER de 6 velocidades.

CHRYSLER ECOVOYAGER CONCEPT
Este auto también resultó ser una de las más innovadoras propuestas en diseño. Cuenta con celdas de combustible que utilizan el hidrógeno y tiene un motor eléctrico de 200 kw (268 caballos de potencia). Interesante: todo el sistema de propulsión se encuentra debajo del piso del habitáculo, mejorando el espacio para pasajeros y equipaje.

LEXUS LF-A ROADSTER
Este prototipo está cargado de ideas pero ninguna de ellas ecológica. Tiene un motor V10 de cinco litros de cilindrada y más de 500 caballos. En lugar de retrovisores utiliza unas pequeñas videocámaras y cuenta con un alerón trasero retráctil de grandes dimensiones. Aunque su motor es delantero, la transmisión y los radiadores están en la parte de atrás, con lo cual se equilibra su peso.

TOYOTA A-BAT CONCEPT
Este híbrido fue diseñado por el equipo estadounidense de Toyota. El vehículo, con pinta de pick up militar, se diseñó para transporte en la ciudad con capacidad de carga. Utiliza la misma tecnología ya desarrollada por la marca en el Prius. Unos paneles solares en el techo proveen energía suplementaria.

FERRARI 430
Aunque el modelo que más mostró la marca italiana en Detroit fue éste, también apeló a las nuevas tendencias y presentó un 430 Spider que admite tanto gasolina normal como una mezcla de 15% de gasolina y un 85% de etanol (E85). El motor es un V8 de 4.3 litros, con una potencia de 500 caballos. Sin embargo, sus emisiones son las de dos todoterreno con motor diésel.

EL FUTURO LIMPIO (CELDAS GM)
La apuesta futura de General Motors es hacia los autos con celdas de combustible de hidrógeno que con ayuda de un motor eléctrico produce una electrolisis cuya emisión es agua pura. La compañía estima que para 2012 las principales capitales desarrolladas del mundo tendrán una infraestructura suficiente para abastecer este tipo de autos.

Sus declaraciones se dieronen el marco de la presentación del estudio realizado por la Escuela Politécnica del Ejército (ESPE) sobre vehículos híbridos. Alexis Ortíz, uno de los técnicos que realizó el estudio, señaló que la importancia del trabajo se basa en el hecho de que el funcionamiento de los motores híridos ha sido probado a nivel del mar, pero que era necesario tener resultados del funcionamiento de estos motores en la altura.

El comportamiento de este tipo de vehículos fue superior a los de combustión interna. De allí que Ortiz recomendó “fomentar la importación de tecnologías que producen emisiones bajas, como la híbrida”.

El Gobierno gasta 700 millones de dólares en la improtación de naftas. Y según la previsión del régimen la idea es reducir en un 10% anual dicha dependencia.

Para lograrlo los plantes incluyen el reemplazo de seis millones de bombillas eléctricas por focos ahorradores, el plan piloto de biocombustibles que inició en Guayaquil, el uso eficiente en refrigeración, la construcción de la central Coca-Codo Sinclar, entre otras.

La información se desprende del último informe sobre los efectos de la nueva política arancelaria en la actividad productiva del país, específicamente en lo que se refiere a los movimientos que se efectuaron en los bienes de capital.

Además, enfatiza que la protección se redujo a 21 sectores industriales entre los que se encuentran aquellos que fabrican máquinas y herramientas, motores, generadores, equipos eléctricos, equipos médicos y quirúrgicos, etc.

Dentro del análisis también se sostiene que ocho sectores aumentaron sus niveles de protección, especialmente porque se elevaron los niveles arancelarios.

Por ejemplo, en la industria de fabricación de lámparas y equipos de iluminación, el arancel promedio pasó de -3,7% a 2,3%, mientras que el de transmisores, radios, aperos de producción y telefonía pasó de 1,0% a 3,4%.