En este centro, que se diseñó para reproducir accidentes de diversos tipos, se somete a los nuevos modelos de Volvo a entre 100 y 120 pruebas de accidente.

En total, se realizan 450 pruebas de accidentes al año, tanto de la marca Volvo, como de otras pertenecientes al grupo: Jaguar, Land Rover y Ford.

Asimismo, explica que en la realización de cada prueba de accidente se tardan cinco días y que, de media, se hacen dos exámenes al día, "lo que garantiza un aprovechamiento eficaz de las instalaciones".

El acuerdo transferiría dos de las marcas de lujo mejor conocidas del mundo al mayor fabricante de camiones de la India. Ford, que está centrando su atención en su deficitario negocio norteamericano, dijo en enero que Tata era el comprador preferencial. La venta será anunciada hoy. “Hemos logrado considerables progresos”, dijo el portavoz de Ford, Mark Truby. No hay obstáculos importantes, dijo, aunque se negó a dar detalles.

Tata ha obtenido préstamos por USD 3 000 millones para usarlos en la compra.

De esta manera, los guayaquileños prefieren tonalidades derivadas de los azules, verdes, aluminios, mientras que en Quito el peso lo marcan los platas, rojos (con destellos de perla) y colores aluminios. En Loja priman los tonos azules, en Santo Domingo los rojos y blancos...

Con base en esos gustos, los fabricantes lanzan sus ofertas a un mercado que está en expansión dado el crecimiento del parque automotor que ahora sobrepasa el millón de vehículos. “Allí está el potencial”, refiere Roberto Larco, quien es el gerente de mercadeo de Pinturas Cóndor.

Es que después de las pinturas para vivienda, los tonos para el sector automotor representan la segunda unidad de negocio para los fabricantes en cuanto a facturación.

Larco dice que la idea de Pinturas Cóndor, que el año pasado tuvo ventas sobre $ 50 millones, es llegar a más consumidores con su línea Condorthane. Añade que es un producto hecho con tecnología de avanzada de poliéster y poliuretano, que permite secado más rápido.

El lanzamiento del sistema de repinte automotriz Condorthane se realizó el viernes pasado en el Centro de Convenciones de Guayaquil.

La alianza Renault-Nissan dedica 200 millones de euros anuales en ingeniería avanzada a la tecnología del vehículo eléctrico porque es la apuesta que ha hecho “antes de la pila de combustible, ya que la tecnología de las baterías evoluciona rápido”, destacó Ghosn.

Para este renovado corazón se ofrecerá el carro en las versiones Alizé y Expression Automático, agregando en ambas un ambiente interior que incluye un nuevo tablero de instrumentos con acento deportivo, una cojinería con nuevo diseño y materiales más agradables al tacto, así como elevavidrios delanteros eléctricos.

Dentro de sus componentes estándar también se encuentran la dirección asistida, las llantas 185/60 en rin 14, las luces halógenas de doble óptica, el aire acondicionado, los faros de altura regulable, el airbag para el piloto, las puertas y el capó reforzados con ajuste anticolisión, la válvula antivuelco en el tanque de combustible, el timón de altura variable y la llave codificada, entre otros.

La versión Expression incluye bloqueo central inteligente, apertura por telecomando, airbags frontales para conductor y copiloto y radio CD MP3 con control satelital. El Symbol Expression 1.6 Automático viene equipado una caja inteligente (Proactive) de 4 velocidades.

Con más poder llega el Clio Nueva Generación

Sofasa-Renault le inyectó más bríos a este auto al instalarle un nuevo motor de 1.6 L con 110 caballos de potencia y lo dotó de dos niveles de equipamiento para igual némero de versiones: Team y RS.

La configuración mecánica de este nuevo motor es de 1.598 c.c. con culata de 16 válvulas, que le proporciona una potencia de 110 caballos a 5.750 r.p.m. y un torque de 15,1 kg/m a 3.750 r.p.m., logrando así una buena relación peso/potencia de 9,2 (en la versión Team) y de 9,4 (en la versión RS) kilos por caballo, que le permite alcanzar los 195 kilómetros por hora de velocidad final.

Para acabar de armar esta nueva presentación se le hizo una modificación al interior de este sedán, por lo que trae un tablero de instrumentos deportivo, de fácil lectura y operación con carátulas blancas.

El equipamiento de serie incluye, en ambas versiones, elevavidrios delanteros eléctricos, dirección asistida, llantas 185/60 rin 14, válvula compensadora de frenado, bómper en el tono de la carrocería, luces halógenas de doble óptica, aire acondicionado, asiento del conductor ajustable en altura, radio MP3 con control satelital bajo el timón, faros de altura regulable eléctricamente, airbag para el piloto, puertas y capó reforzados con ajuste anticolisión, válvula antivuelco en el tanque de combustible, timón de altura variable y llave codificada, entre los elementos más importantes.

En el nivel más alto de equipamiento (versión RS) viene además con bloqueo central inteligente, apertura y cierre por radiofrecuencia, airbags frontales para conductor y copiloto, control eléctrico para vidrios y espejos retrovisores, timón y palanca de cambios forrados en cuero, acabados cromados, luces exploradoras antiniebla, tacómetro, rines tipo ¿F1 Aluminio Sport¿, así como sistema ABS en las cuatro ruedas y repartidor electrónico de frenado (REF).

Subaru de Colombia ya puso a rodar el Legacy 3.0R Spec.B

Este sedán deportivo viene equipado con caja de velocidades Sportshift + bajo, de 10 marchas, y palancas de cambios en el timón, al estilo de los autos de Fómula 1.

Además, también es el único con tecnología de conducción inteligente SI-Drive, la cual le permite al conductor elegir tres configuraciones de vehículo, bien sea para conducir en ciudad, en carretera o en autopista, con lo que el motor se prepara para entregar más potencia o regular su consumo de combustible.

Las propuestas del Salón del automóvil de Detroit 2008 caminan hacia la 'onda' verde

Este año la muestra automovilística más grande de Estados Unidos abrió sus puertas en medio de la profunda crisis por la que atraviesa ese mercado y que, al parecer, continuará su tendencia a la baja durante 2008. Pero ello no impidió que las marcas más representativas mostraran sus mejores propuestas en diseño y tecnología.

Con ello en mente, la reinvención de la industria automovilística estadounidense, cuyas ventas cayeron en un 2.5% durante el año pasado, pasa por una apuesta al uso de tecnologías viables con las que se puedan reducir las emisiones a cero.

Pero que a la vez, sus productos vuelvan a tener cabida y mayor aceptación en su propio mercado frente a las propuestas japonesas o coreanas que, además de resultar de buena calidad, sean atractivas por sus mínimos consumos de combustible.

Por eso, la mayoría de los estrenos que se presentaron tuvieron que ver con la adecuación de motores más eficientes, cuyos ahorros frente a los modelos tradicionales pueden ser de entre el 15 y el 30%.

También el uso de propulsores flexibles en los cuales se utilizan los biocombustibles a una tasa bastante alta (85% o más) o híbridos que combinan los motores eléctricos como impulsores principales con los de diésel o la gasolina para recargar las baterías de los primeros.

La apuesta más arriesgada y futurista en esta materia son los motores de celdas de combustible cuyas ventajas son evidentes, ya que sus emisiones son cero.

Utilizan el hidrógeno, que es el elemento con mayor presencia en la atmósfera por lo cual su disponibilidad es prácticamente ilimitada y las emisiones que dejan son agua limpia. Además, el peso del carro se reduce y le da un mejor desempeño.

Este sin embargo, muchas marcas mostraron algunos desarrollos curiosos que le dieron un aire de renovación y juventud a la exposición.

Por ejemplo, General Motors (GM) presentó el Buick Riviera Concept, un prototipo futurista de líneas totalmente nuevas para una marca bastante tradicional, pero que evoca lo que fue el Riviera en los años 60. Llama la atención que la apertura de sus puertas es tipo ¿alas de gaviota¿ y que su propulsión sería híbrida.

Este prototipo fue concebido en conjunto con Pan Asia Technical Automotive Center. GM también mostró el Cadillac Provoq Concept que es la idea de una berlina de lujo, con cero emisiones, ya que utilizará celdas de combustible de hidrógeno combinadas con un motor eléctrico que elimina el tradicional y el uso de cualquier derivado del petróleo.

Entre los vehículos grandes llamó la atención la Hummer HX que es uno de los modelos más pequeños de estos legendarios todoterreno. La configuración de su cabina es de dos puertas aunque estas, al igual que el techo, se pueden desmontar.

Tiene un diseño interior impactante con relojes en fondo iluminado en rojo sobre un habitáculo blanco, casi como de inspiración aeronáutica. Jeep presentó un prototipo Renegade, un utilitario
deportivo que además de tener motores eléctricos en cada uno de sus ejes usa un propulsor diésel lo que le proporciona una autonomía de un poco más de 600 kilómetros.

Su diseño bajo, alargado y de formas redondeadas hizo que fuera uno de los más admirados del show. Cuenta con un vidrio panorámico de apenas 20 centímetros de altura.

Chrysler presentó el Eco Voyager que es la visión que tiene esta marca sobre cómo deben ser los utilitarios en el futuro. En este carro se comprueba una tendencia a la que recurren últimamente los diseñadores y es la de eliminar el paral central entre las puertas. En su interior parece más un avión privado porque todos los pasajeros poseen sillas individuales.

Cuenta con una especie de aleta en la parte trasera del techo en donde se le incorporó el tercer stop. En la misma línea de tener un repunte en sus cifras, Ford rediseñó profundamente el pick up F-150, todo un ícono en este mercado, y lo dotó de unas formas muy agresivas, con una parrilla de tres barras similar a la colocada en el Fusion y con motores más eficientes y flexibles para el uso del etanol.

Fue tanto el despliegue de esta ¿onda verde¿ que uno de los grandes anuncios fue el del acuerdo entre General Motors y la empresa Coskata para producir etanol a partir de prácticamente cualquier producto y a un precio mucho más económico que hasta ahora. Anuncio que tuvo su réplica en Toyota, que a su vez busca producir etanol a partir de desechos de la madera.

Entre los demás fabricantes produjo sorpresa la presentación de un Ferrari 430 Spider con motor flexible, es decir, que permite tanquearlo con biogasolina en una proporción de 85% de etanol. Sin embargo, su motor es un V8 de 4.3 litros y tiene una potencia de 500 caballos.

Las emisiones son mínimas teniendo en cuenta las dimensiones de su propulsor pero pone a pensar la demanda de cultivos que tendrían que orientarse hacia este tipo de consumos para satisfacer la demanda de biocombustibles.

Mazda presentó su concepto Furai, que parece más un auto apropiado para correr en Le Mans que para estar en las calles. Su diseño no resiste comparación pero tiene un aire deportivo innegable. Su altura, sus faros y la apertura de sus puertas son sus rasgos más característicos. Junto con el Taiki son los dos modelos más futuristas de la marca.

CORVETTE ZR-1
Este modelo podría ser el último de una raza de automóviles cuya vocación es devorar las autopistas. Su motor de 6.2 litros en V8, supercargado, y con más de 600 caballos de potencia va en contravía de las tendencias actuales de la industria. Tiene una carrocería rediseñada con un techo en fibra de carbono, unos potentes frenos Brembo y su precio aproximado será de 100 mil dólares.

JEEP RENEGADE CONCEPT
Ejemplo perfecto del nuevo perfil que tendrá la industria. Este híbrido tiene tres motores, dos eléctricos y uno diésel de 115 caballos de potencia. La mayoría de su estructura está hecha en aluminio y tiene un rendimiento de 2,1 litros cada 100 kilómetros Además, la mayoría de sus componentes son reciclables.

AUDI R8 V12 TDI CONCEPT
La marca alemana guardó dos sorpresas para Detroit. La presentación del R8, un superdeportivo con un motor de 12 cilindros en V capaz de entregar 500 caballos de potencia. La segunda fue la presentación de la nueva versión del modelo de serie, el TT-S.

CADILLAC PROVOQ CONCEPT
Además de un diseño en el que perdura el ADN de Cadillac, este auto tiene en su interior toda la tecnología ¿verde¿. Es propulsado por celdas de combustible (hidrógeno) y cuenta con tres motores eléctricos, uno de 70 kw en el eje delantero y dos de 40 kw situados en cada una de las ruedas traseras. Tiene la misma tecnología E-Flex del Chevrolet Volt.

HUMMER HX CONCEPT
Este prototipo casi se puede ¿desarmar¿. Tiene un par de paneles de techo removible, así como un techo trasero desmontable. Las puertas y las defensas también pueden ser desmontadas. Para demostrar su vocación ecológica cuenta con un motor V6 de 3.6 litros flex que le permite usar biogasolina con etanol al 85 por ciento.

DODGE ZEO CONCEPT
Este auto es un buen ejemplo de un ejercicio integral. Su diseño atrevido y casi deportivo se conjuga con una propulsión eléctrica. Cuenta con baterías de ion-litio que le confieren una autonomía de 400 kilómetros. Según las cifras de Dodge, su aceleración de 0-100 km/h es inferior a los 6 segundos.

MAYBACH LANDAULET
Mercedes-Benz quiso revivir un clásico y presentó el nuevo diseño Maybach Landaulet. Este sedán ¿convertible¿ tiene un motor V12 doble-turbo de 6.0 litros y 612 caballos. En el interior el Maybach ofrece toda clase de lujos, desde asientos en cuero color blanco, hasta detalles en granito y oro. Su techo se demora 16 segundos en cerrar y otros tantos en abrir.

MERCEDES BENZ SLR
Mercedes-Benz mostró en Detroit las nuevas versiones del SLK 350 (techo cerrado) y SLK 55 AMG 2009 (descapotable). Los dos carros tienen motores V6 de gasolina con 3,5 litros y tecnología Bluetec. Además, la marca alemana llevó dos híbridos, el S300 y el ML450.

FORD F-150
La nueva versión de este ¿best seller¿ tiene un chasís reformado con acero de alta resistencia para dotar al vehículo de mayor capacidad de arrastre. Cuenta con motores V8 de 4.6 litros y hay una opción de 5.4 litros que puede consumir etanol E85.

BUICK RIVIERA CONCEPT
Este auto ya había sido presentado en el Auto Shangai 2007. Su estreno en Detroit causó revuelo porque fue desarrollado por la General Motors en conjunto con la empresa Pan Asia Technical Automotive Center y rompió todas las líneas tradicionales de la marca.

MAZDA FURAI CONCEPT
Este es un deportivo hecho para las pistas. Tiene un motor de 450 caballos de potencia y, para no desentonar con la temática, funciona con E100, es decir, solo etanol. Tiene una transmisión AER de 6 velocidades.

CHRYSLER ECOVOYAGER CONCEPT
Este auto también resultó ser una de las más innovadoras propuestas en diseño. Cuenta con celdas de combustible que utilizan el hidrógeno y tiene un motor eléctrico de 200 kw (268 caballos de potencia). Interesante: todo el sistema de propulsión se encuentra debajo del piso del habitáculo, mejorando el espacio para pasajeros y equipaje.

LEXUS LF-A ROADSTER
Este prototipo está cargado de ideas pero ninguna de ellas ecológica. Tiene un motor V10 de cinco litros de cilindrada y más de 500 caballos. En lugar de retrovisores utiliza unas pequeñas videocámaras y cuenta con un alerón trasero retráctil de grandes dimensiones. Aunque su motor es delantero, la transmisión y los radiadores están en la parte de atrás, con lo cual se equilibra su peso.

TOYOTA A-BAT CONCEPT
Este híbrido fue diseñado por el equipo estadounidense de Toyota. El vehículo, con pinta de pick up militar, se diseñó para transporte en la ciudad con capacidad de carga. Utiliza la misma tecnología ya desarrollada por la marca en el Prius. Unos paneles solares en el techo proveen energía suplementaria.

FERRARI 430
Aunque el modelo que más mostró la marca italiana en Detroit fue éste, también apeló a las nuevas tendencias y presentó un 430 Spider que admite tanto gasolina normal como una mezcla de 15% de gasolina y un 85% de etanol (E85). El motor es un V8 de 4.3 litros, con una potencia de 500 caballos. Sin embargo, sus emisiones son las de dos todoterreno con motor diésel.

EL FUTURO LIMPIO (CELDAS GM)
La apuesta futura de General Motors es hacia los autos con celdas de combustible de hidrógeno que con ayuda de un motor eléctrico produce una electrolisis cuya emisión es agua pura. La compañía estima que para 2012 las principales capitales desarrolladas del mundo tendrán una infraestructura suficiente para abastecer este tipo de autos.

Sus declaraciones se dieronen el marco de la presentación del estudio realizado por la Escuela Politécnica del Ejército (ESPE) sobre vehículos híbridos. Alexis Ortíz, uno de los técnicos que realizó el estudio, señaló que la importancia del trabajo se basa en el hecho de que el funcionamiento de los motores híridos ha sido probado a nivel del mar, pero que era necesario tener resultados del funcionamiento de estos motores en la altura.

El comportamiento de este tipo de vehículos fue superior a los de combustión interna. De allí que Ortiz recomendó “fomentar la importación de tecnologías que producen emisiones bajas, como la híbrida”.

El Gobierno gasta 700 millones de dólares en la improtación de naftas. Y según la previsión del régimen la idea es reducir en un 10% anual dicha dependencia.

Para lograrlo los plantes incluyen el reemplazo de seis millones de bombillas eléctricas por focos ahorradores, el plan piloto de biocombustibles que inició en Guayaquil, el uso eficiente en refrigeración, la construcción de la central Coca-Codo Sinclar, entre otras.

La información se desprende del último informe sobre los efectos de la nueva política arancelaria en la actividad productiva del país, específicamente en lo que se refiere a los movimientos que se efectuaron en los bienes de capital.

Además, enfatiza que la protección se redujo a 21 sectores industriales entre los que se encuentran aquellos que fabrican máquinas y herramientas, motores, generadores, equipos eléctricos, equipos médicos y quirúrgicos, etc.

Dentro del análisis también se sostiene que ocho sectores aumentaron sus niveles de protección, especialmente porque se elevaron los niveles arancelarios.

Por ejemplo, en la industria de fabricación de lámparas y equipos de iluminación, el arancel promedio pasó de -3,7% a 2,3%, mientras que el de transmisores, radios, aperos de producción y telefonía pasó de 1,0% a 3,4%.

Aunque con ese resultado podría proyectarse un incremento para este año, varios empresarios prevén que no se repetirá el mismo volumen de ventas por las nuevas condiciones de la Ley de Equidad Tributaria.

Un sondeo realizado entre los concesionarios locales refiere que este año será complicado comercializar más allá de los 80.000 automóviles. Esta es una cifra que se aproxima a las 80.410 unidades vendidas durante el 2005.

Considerando la participación que tuvieron las marcas el año anterior, Chevrolet mantuvo el 41% del mercado.

Esta marca comandó la primera posición en el segmento de pasajeros con el 51% de participación; en camionetas con 36,8% de participación (con 7.400 unidades vendidas del modelo Luv D-Max).

Dentro del segmento de 4x4 también lideró con el 33,2% de participación y con el 29,7% en el nicho de camiones.

La segunda marca de mayor participación en el mercado es Hyundai. Hace dos años la firma coreana, que importa sus vehículos, tenía el 7,6% del mercado y en el año que finalizó alcanzó el 11,42%. Vendió 9.951 vehículos en el país.

Adicional a estas marcas, más de una veintena de firmas estadounidenses, europeas y asiáticas compiten en el mercado nacional como Kia, Toyota, Ford, Mazda, Skoda, Fiat, BMW, Audi, Mercedes Benz, Land Rover y otras.

Como en años anteriores, el 70% de la venta de vehículos en el país se realiza con financiamiento. Varias concesionarias lo entregan de una manera directa como un esquema de comercialización.

EE. UU. se propone llamar a los demás países a estimular su demanda interna para ayudar a una economía mundial debilitada, por las dificultades estadounidenses. Este pedido se realizará en la reunión del G7 del próximo fin de semana en Tokio, dijo ayer el subsecretario del Tesoro, David McCormick.

Representantes de más de una decena de organismos sindicales de Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú iniciaron un seminario, para analizar los avances de las negociaciones entre la Comunidad Andina y la Unión Europea para un acuerdo comercial.

La Bolsa de Nueva York cerró a la baja afectada frontalmente por los temores de recesión de la economía estadounidense, la Bolsa de Nueva York bajó fuertemente ayer, luego de la primera contracción de la actividad de servicios en casi cinco años: el Dow Jones perdió 2,93% y el Nasdaq bajó 3,08%.

El Dow Jones Industrial Average descendió 370,03 puntos a 12 265,13 unidades y el índice Nasdaq de los valores tecnológicos perdió 73,28 puntos, a 2 309,57.

Solo que Marlon no contaba con la emisión de la Ley para la Equidad Tributaria que subió el Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) para los vehículos. Debido a ella su proyecto aún no se ha podido concretar.

Montenegro no quiere un auto nuevo sino uno de segunda mano. Lo que este carchense, residente en Quito, no sabe es si ese vehículo usado también deberá pagar el porcentaje extra del impuesto.

Es por esto que si Marlon busca un vehículo en los clasificados del periódico o en una feria de autos no tendrá que pagar sino solo el valor que acuerde con el vendedor del vehículo. No habrá recargos por el ICE.

Pero esto no ocurre con los autos nuevos. “El impacto hacia el consumidor final dependerá del rango en el cual se ubique el precio de venta al público, dentro de la tabla establecida”, explicó Betancourt.

Así, los autos que tienen un costo de menos de 20.000 dólares tendrán un recargo del 5%.

Los porcentajes suben para los vehículos que superen este valor: los que cuesten entre 20.000 y 30.000 pagarán un 15% por ICE; los que cuesten entre 30.000 y 40.000 tendrán un impuesto de 25%, y los que cuesten de 40.000 en adelante serán recargados con un 35%.

Por ejemplo, si un automóvil tiene un valor de 25.000 dólares, con el nuevo porcentaje de ICE, el precio sube a 28.750. En este caso, el impuesto es de 3.750 dólares.

Los porcentajes son más flexibles para el caso de adquirir una camioneta o una furgoneta. Según el SRI, se entiende que estos vehículos “son utilizados normalmente para trabajo”.

En este caso, si el automotor cuesta hasta 30.000 dólares solo paga el 5%; hasta 40.000 dólares el impuesto sube al 25%, y sobre ese valor el ICE es de 35%.
Solo que aquí Rentas también hace una aclaración: el valor de los vehículos debería subir solo en autos cuya transferencia o desaduanización se realizó a partir del 1 de enero del año 2008.

Hasta el 2007, la tarifa del ICE para todos los vehículos era del 5,15% y el SRI recaudó 11,2 millones por esta vía. (IGF)

Otro impuesto, con cambios

El pago del impuesto a la propiedad de los vehículos, que se cancela todos los años como requisito para la matriculación, también sufrió modificaciones.
Este impuesto se empieza a pagar desde los 4.000 dólares. En ese caso, los propietarios pagarán solamente el 0,5%.

Sobre los 4.000 dólares, se establece una tabla que tiene incrementos progresivos hasta los 20.000 dólares. Por ejemplo, si un auto está avaluado en 7.500 dólares, el impuesto a pagar será de 54,99 dólares. Ese monto corresponde a 20 dólares del impuesto fijo más el 1% sobre la fracción excedente (en este caso 3.499 dólares porque la base es de 4.001 dólares).

Para quienes posean autos que cuesten entre 20.001 y 24.000 dólares, el impuesto es de 420 dólares fijos más un 5%.

El otro tramo es para los dueños de los autos cuyo valor supere los 24.001 dólares. El valor fijo fue establecido en 620 dólares, más un 6% sobre el excedente.

La venta del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) continúa irregular en Guayaquil. Hasta ayer, solo tres de las diez compañías aseguradoras autorizadas vendían el documento.

Latina fue la primera aseguradora en comercializar el SOAT desde el lunes pasado. Ayer se le sumaron las empresas Oriente y Alianza.

En Oriente, Walter Murillo, propietario de un auto Mazda 2004, canceló 50,69 dólares por el SOAT; no obstante, le dijeron que el documento lo podía retirar por la tarde debido a que aún se estaban haciendo ajustes en el sistema.

Para hoy está previsto que Interoceánica, Panamericana y Colonial empiecen a operar. Fabricio Pulley, gerente de Panamericana en Guayaquil, atribuyó la demora a la preparación de los documentos que deben entregar durante el trámite.

Esta explicación también la dieron otras empresas, como CoopSeguros S.A.

Juan Bustamante, gerente general de la aseguradora, dijo que a partir del viernes se entregará el documento a quienes lo hayan pagado a través de su compañía.

Bustamante dijo que desde la próxima semana los clientes que paguen el seguro recibirán el certificado de inmediato.

Existen compañías cuyos procesos relacionados con el SOAT aún deberán esperar varias semanas. Ese es el caso de Olympus, la cual informó que la venta del seguro la realizará desde febrero, mientras que Ecuatoriano-Suiza y Cervantes afirmaron que aún no tienen una fecha de inicio.

Las aseguradoras prevén abrir nuevos puntos de venta del SOAT, con lo que esperan que se normalice la entrega del documento.

También se disponen a cobrar en las mismas oficinas el valor de este seguro.

La predicción del director ejecutivo de General Motors (GM) Rick Wagoner ocurrió en una inédita presentación en el Consumer Electronics Show (CES) que se desarrolla en Las Vegas.

Coronó su presentación presentando un prototipo Cadillac Provoq sedán alimentado a hidrógeno y electricidad de una batería con iones de litio.

"El futuro del automóvil es brillante y cada vez más electrónico", dijo Wagoner en el primer discurso que realiza un ejecutivo de una compañía automotriz en el CES.

"Todos los factores apuntan a una convergencia del sector automotor y las industrias electrónicas, que literalmente está transformando el automóvil", añadió.

Una de las principales metas en la mira es que los automóviles se comuniquen entre sí, según Wagoner. Los autos podrían así recibir señales de otros vehículos y utilizar controles computarizados para adoptar acciones como desacelerar para evitar una colisión.

"Uno de los próximos grandes pasos es conectar los automóviles electrónicamente para evitar que se conecten físicamente", dijo Wagoner. "Estamos trabajando en ese camino tecnológico". Y a partir de 2008, GM mejorará su sistema de detección de obstáculos y de eliminación de los ángulos muertos, gracias a la proyección de una imagen sobre el retrovisor.

Los autos nuevos ya contienen más electrónica que acero, aseguró un ingeniero de la empresa. Mapas, navegación satelital, comunicaciones inalámbricas y artefactos con detección espacial pueden ser integrados para construir un "auto robot" lo suficientemente inteligente como para conducirse solo, observó.

Un Chevrolet Tahoe convertido en un vehículo que se conduce solo ganó en noviembre un desafío del Departamento de Defensa estadounidense, maniobrando a través del tráfico por una ciudad de utilería.

"La conducción autónoma significa que algún día usted podría revisar su correo electrónico, desayunar, maquillarse y ver un video mientras viaja al trabajo", dijo Wagoner.

"En otras palabras, podría hacer todas las cosas que hace actualmente mientras viaja pero hacerlas seguro", añadió. El sistema OnStar de GM en los automóviles ya ayuda automáticamente en caso de accidentes y detecta vehículos robados.

El sistema se actualizará pronto para incluir la posibilidad de forzar por control remoto a los autos robados a desacelerar o detenerse cuando son vistos por la Policía, explicó GM.

Otras mejoras que planea OnStar son enviar direcciones de correo electrónico desde computadoras hacia los autos o utilizar teléfonos móviles para bloquear puertas, indicó un ingeniero de GM.

Las innovaciones electrónicas son vitales para romper con la dependencia del petróleo de la industria automotriz, que deteriora el clima y las reservas de crudo, indicó Wagoner.

"La industria automotriz ya no puede confiar casi exclusivamente en el petróleo", dijo Wagoner. "Este es un tema global".

Aproximadamente 270 millones de automóviles y camionetas fueron vendidos en 2007 en todo el mundo y los analistas esperan que la cifra se triplique en los próximos años debido a la demanda de China y otras economías de Asia.

GM anunciará pronto la producción de un auto eléctrico, dijo Wagoner.

Con un precio de unos 2.500 dólares y que debería llegar a las salas de venta en septiembre, el auto costará menos de la mitad que el vehículo de menor precio del mercado.

El nuevo modelo, que utiliza plásticos reelaborados y adhesivos modernos, se encuentra lejos de las marcas de lujo Jaguar y Land Rover, que Tata negocia comprarle a Ford.

Inicialmente, los críticos ridiculizaron el precio objetivo, en especial teniendo en cuenta el fuerte aumento de los precios del petróleo y del acero. Sin embargo, las automotrices de todo el mundo tomaron nota del reciente modelo y se están apurando para presentar sus nuevas versiones.

Tata también podría exportar el auto, el que podría tener una buena acogida en África y América Central y del Sur, dijo Ashvin Chotai, un analista con sede en Londres.

Mercedes Benz ha llevado a cabo estudios en los que se demuestra que la mayor parte de los conductores tiene serios problemas para interpretar las señales viales cuando está cansado. Por eso, el sistema de asistencia desarrollado por Mercedes-Benz detectaría los efectos del cansancio con el fin de reducir las posibilidades de sufrir un accidente.