Nebot indicó que envió una comunicación a esa entidad para expresarles que no fabrican asfalto según las normas técnicas.

Petroindustrial ha asegurado que produce asfalto según las normas y atribuye el deterioro en las calles a las mezclas o a su aplicación. “La respuesta que nos dieron es inaceptable: que ellos cumplen con las normas INEN. No nos referimos a eso, sino a que el asfalto tiene problemas de oxidación y, por su envejecimiento prematuro, tiene una corta vida y resistencia ante la lluvia”, dijo Nebot.

A pesar de sus cuestionamientos, el Municipio ha seguido utilizándolo en las vías, alegando la imposibilidad de adquirir asfalto fuera del país y a que “la alternativa es hacer o no hacer” las obras.
En tanto, la destrucción de las calles y avenidas se incrementa, mientras la maquinaria destinada a repararlas se paraliza por daños o por las lluvias.

Según Nebot, el que llueva todos los días ha inutilizado el parque municipal de bacheo, compuesto por 6 equipos propios y 6 alquilados. Estos trabajan con asfalto caliente y frío.

“No solo hay que esperar que no llueva, sino que el área a bachear esté seca, por lo que resulta conveniente usar el hormigón, que es más caro que el otro asfalto, reiteró el Alcalde.

También se usará el producto en la avenida Carlos Julio Arosemena, Bastión Popular, entre otros sectores por determinarse.

Según Jorge Berrezueta, director de Obras Públicas, van a ver “cómo les va” con el hormigón en los “huecos grandes” de la avenida del Bombero.

Ayer hubo una prueba con asfalto frío en la calle Aguirre. “Tuvimos un resultado que no fue favorable. Parece que tiene que ver con la calibración. Estamos haciendo una prueba para ver si hay una falla en el proceso o el material”, agregó. (MVM)

Polémica

Realizarán pruebas en paso peatonal

El director de Obras Públicas del Municipio de Guayaquil, Jorge Berrezueta, desestimó los cuestionamientos que hizo, en días pasados, el Colegio de Ingenieros Civiles, sobre la construcción del paso peatonal en la avenida Benjamín Rosales, junto a la parada de la Metrovía, a la altura de la ciudadela Santa Leonor, en el norte.

El presidente de ese gremio, Adriano Montenegro, emitió un informe que indica que en la obra hay materiales sin ninguna protección ante el ambiente, máquinas para soldar no adecuadas para estas estructuras y que la manera como se trabaja no garantizaba la durabilidad del paso.

“Este tipo de obra se construye estimando un tiempo de durabilidad de 25 años, pero como se está laborando no podrá llegar más allá de diez”, advirtió Montenegro.

La construcción se inició en diciembre de 2007 y se prevé que estará lista en abril próximo. El contratista es el ingeniero Euro Zambrano.

Según Berrezueta, Montenegro se “dejó comer al cuento” por el fiscalizador, a quien no le gustó que se determinara que es un “novato”.

“Tuvimos una reunión, en días anteriores, con este profesional, el contratista, supervisores y el diseñador de la obra. Revisamos y hay partes que tienen que ser terminadas y otras corregidas... Pero con las mismas fotografías con las que trabajamos en la cita, él fue al Colegio de Ingenieros y Montenegro, sin haber consultado al constructor y nosotros, hizo declaraciones”, agregó.

Berrezueta indicó que se encontraron deficiencias del contratista y también falencias “graves” del fiscalizador. Sin embargo cree que no hubo mala fe por parte de este último. Anunció además que una compañía realizará pruebas (radiografías) de la soldadura del futuro puente. Si el resultado es positivo, la obra será aceptada. También la analizarán técnicos municipales, dijo el funcionario. (JPZ/MVM)

Tarea y multa

El Municipio contrató por $ 2’500.000, 15 equipos de maquinarias para que, desde el lunes, reconformen sectores, remuevan escombros y conduzcan aguas estancadas en zonas del sur y norte. El Alcalde pidió a Ecapag que ponga una “fuerte multa” a los subcontratistas de Interagua, por su “deficiente” retiro de materiales en obras de alcantarillado sanitario.